Vemos que hay dos tipos principales de resistencias en el caso de embarcaciones marítimas:
a) Resistencia Friccional: Debido al efecto del movimiento del barco en una masa viscosa(agua), generando un esfuerzo de corte en el fluido.Hay una capa límite de fluido que no se mueve respecto al casco del bote, ésta se encuentra pegada al casco y a medida que nos alejamos las capas siguientes disminuyen su velocidad hasta llegar a cero.
b) Resistencia Residual: Roce que se produce debido a las irregularidades en el movimiento del líquido a través del casco. Generalmente se mide de forma empírica.
Para calcular la resistencia Friccional se puede usar la fórmula de Froude:
Que nos entrega la resistencia pero en libras. Los otros datos también deben en estar en las unidades respectivas, velocidad y área mojada. Donde f viene siendo un factor entregado para distintas esloras(largos).
Para calcular el área mojada si utilizamos unidades métricas tenemos la fórmula Aw indicada arriba
Debido a que esta fórmula se aplica para grandes embarcaciones no la usaremos.
- Para calcular la Resistencia Residual se puede ocupar la fórmula de Taylor:
Pero ocurre lo mismo que anteriormente.Finalmente usaremos el método ITTC, que entrega la Resistencia total:
--Revisar material del curso: ICT2302- Tecnologías de Medios de Transporte
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